拜拜,摩拜!摩拜App、小程序停用,账户余额可在美团使用

626019278192021-10-16
原文标题:拜拜,摩拜!摩拜App、小程序停用,账户余额可在美团使用
本文摘要:摩拜单车11月14日公告称,摩拜App、摩拜微信小程序将于12月14日23点59分正式停止服务和运营。摩拜单车现已全面接入美团,并更名为美团单车。即日起,使用原摩拜账号登陆美团App,账户内的余额,骑行卡套餐等权益仍可在美团App内继续使用... ...
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摩拜单车11月14日公告称,摩拜App、摩拜微信小程序将于12月14日23点59分正式停止服务和运营。摩拜单车现已全面接入美团,并更名为美团单车。即日起,使用原摩拜账号登陆美团App,账户内的余额,骑行卡套餐等权益仍可在美团App内继续使用。


今天,摩拜终于走到了它的最后一步。自此,曾经的共享单车两大巨头之一谢幕。



摩拜:等待退场的这两年


如今打开摩拜的官网,灰色的页面只剩一行小小的文字“美团相见,陪伴不变”,点击文字随即跳转到美团骑车的广告页“来美团App,免押金骑行”。这一套动作,从始至终,不见摩拜二字。


从摩拜小橙车,到美团小黄车,被收购的两年里,摩拜逐渐在大街小巷里失去了颜色。


2018年4月4月,美团宣布以37亿美元全资收购摩拜,包括实际作价27亿,和10亿债务。


作为美团的成员之一,摩拜将继续保持独立品牌、独立运营,管理团队保持不变——摩拜单车联合创始人王晓峰继续担任摩拜CEO,联合创始人胡玮炜担任总裁,美团CEO王兴则出任摩拜董事长。


此后不到一个月,摩拜高层再度调整。4月28日,王晓峰卸任CEO,成为顾问;胡玮炜出任摩拜CEO;365翻译网创始人刘禹为总裁。再后来,胡玮炜也于12月23日宣布因个人原因辞去CEO一职。


至此,摩拜管理层已基本完成换血,2019年1月,王慧文发布内部信,宣布摩拜单车品牌将更名为美团单车,美团App将成为其国内唯一入口。从此刻开始,摩拜丢掉了它的名字。



失去名字,对摩拜来说,也许不一定是件坏事。


彼时,摩拜单车的日订单已不足1000万单,每个月的收入是1亿元人民币,但各项成本就达4个亿,相当于每个月亏3个亿。美团接手的,无疑是颗烫手山芋。


据美团2018年年报显示,收购当年,摩拜为美团贡献了约为15亿的利润,但同时也贡献了45.5亿的亏损。面对这样的亏损,美团选择了裁员、砍掉摩拜海外市场相关业务等手段止损。如此壮士断腕,让当初为共享单车出海疯狂烧钱,打造名片的人倍感唏嘘。


阵痛不是没有作用,美团在2019年年报中表示,成功收窄共享单车亏损。


从平分秋色到三足鼎立,换一种方式活下来


红星资本局发现,共享单车并没有失败,只不过是玩家洗牌,从ofo、摩拜两极大战,变成哈啰、青桔、美团三足鼎立。


比起当年两巨头疯狂营销、价格补贴、版图扩张的打法,后来居上的哈啰单车和青桔单车则选择了稳扎稳打的战略,用稍贵的服务定价覆盖运营成本,以期赢得良性的生存模式。


哈啰单车以"免押金"和"农村包围城市"的打法异军突起,在摩拜、ofo争夺大城市时逐渐建立了覆盖全国100多个县市的网络。而青桔单车则背靠滴滴,慢慢在发展中将原本的小蓝单车置换成青桔。美团则在收购摩拜后,逐渐完成了“去摩拜化”。


据易观11月发布的《2020中国共享两轮车市场专题报告》显示,我国共享两轮车活跃用户数排名前三甲的分别为青桔单车、哈啰出行和美团单车,用户数分别为3491.6万、3153.2万和2262.4万。



图源:易观


据中国自行车协会统计,2019年中国电动自行车保有量为3亿,过去三年增长超50%。预计2020年中国共享电单车领域市场交易规模增长至124.10亿元。


红星资本局了解到,去年年底,美团表示“共享单车是明年的核心投资领域”。在今年前两个季度的财报电话会上,王兴也曾透露,二季度用美团单车替换了150万辆旧车,提高了每辆单车的平均周转率和单位经济效益,这证明了美团单车独立实现盈利的可能性。


回头看,当年叱咤风云的两大共享单车巨头,如今已湮灭在互联网的记忆里,但比起还在排队退押金的ofo,摩拜的选择未必不是一个好归宿。


红星新闻记者 许媛 实习记者 谢雨桐


编辑 白兆鹏


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